基礎④・・・・シャーシ編

「この記事、最初の方にアップするべきじゃないか？」という疑念が頭をよぎりますが、今回はこれです。


今日のテーマ。


シャーシはどれにしたらいいの？

最近レースに参加していると、初心者や、速くしたくても中々速くならない人達が
「沢山キットがあってどれを買ったらいいかわからない！」
と嘆いているのを良く見かけます。

というわけで、今回は各シャーシの特徴、利点、欠点などを書いていきます。
ついでにシャーシ選びのコツなども。
自分に合っていそうなシャーシを見つけてください。

それでは解説始めま～す。

まず、現在一般的に使われているシャーシは以下の6種類だと思います。

・スーパー1シャーシ
・スーパーFMシャーシ
・スーパーTZシャーシ、スーパーTZ-Xシャーシ
・スーパーXシャーシ
・VSシャーシ
・MSシャーシ

それぞれ詳しく書いていきます。
まてぃぇぅの個人的な意見が大量に含まれていることを忘れずにｗ

スーパー1シャーシ



特徴、利点、欠点
現在主に使われているシャーシの中で最もコンパクトです。
ミニ四駆は特性上コンパクトな方がコーナーが速く、全体的にスピードアップできます。
VSシャーシを除けば最速のシャーシです。
駆動系も出来がよく、スピードアップは結構簡単に出来ます。

しかぁ～し、このシャーシは決定的な弱点があります。

それは剛性の無さ。
触ってるとわかりますが、全体的にヘニョヘニョです。
特に致命的なのはフロントバンパーの弱さ。
補強しようにも根元から弱いので、コースアウトなんてしたら運が悪いと一発でバンパーが折れます。

でもまてぃぇぅは初心者にはこのシャーシを勧めるんですよ。
最初の内はあんまりスピードが出ず、色々と試行錯誤するもんですね。
スピードが出てくると、今度はコースアウトが目立つようになります。
ある程度スピードが乗ってくると、スーパー1はマシンの制御が難しくなりますからね。
そのコースアウト対策が出来るようになると、どんなシャーシでもコースアウトが防げるようになるのです。

どっかの誰かが「ハチ○クはドライバーを育てる車だ」と言ったように
「スーパー1はミニ四レーサーを育てるシャーシだ」と言っておきましょうかｗｗ

スーパーFMシャーシ



特徴、利点、欠点
結論から言うと速くなりません（汗）
駆動系が致命的に出来が悪いので、どんなに頑張っても「そこそこの速さ」にしかなりません。
しかも駆動のキーとなる「2mm中空プロペラシャフト」は現在生産停止。
店を探してもどこにも無い状態です（泣
ヤフオクニハアルケドネ・・・・

「フロントモーターで重心が前にあるからレーンチェンジは安定する」
というのもあまり関係ない話です。
構造上ミニ四駆は電池が一番重いため、リアモーターのシャーシとバランスはそれほど変わりません。
というか、レーンチェンジが難しくなるなる速度まで行かないっていうね・・・・

初心者には絶対お勧めできません。泥沼にはまります。
ちなみに・・・・まてぃぇぅはミニ四駆に復帰して一番最初のシャーシにこれを選んで地獄を見ました。


スーパーTZ系シャーシ



特徴、利点、欠点
このシャーシは難しいシャーシです。
ギヤの音が中々静かになってくれません（泣
ギヤがうるさいってことは、それだけ抵抗が増えて速度が食われてるってことですね。
どうやらシャーシとギヤボックスの組み合わせが関係しているようで、ベストな組み合わせにしないとギヤがうるさいままです。

が、

ギヤが静かになって速度が出ると恐ろしいシャーシに変貌します。

実際まてぃぇぅが実験的に作ったTZはどうやら組み合わせや慣らしがバツグンに良かったらしく、メインのSXシャーシを超えてしまいました（汗
シャーシの幅も適度に狭く、タイヤをS1並に狭めることも出来ます。
フロントバンパーの強度も高く、バンパーはそのままで実戦投入できます。
ロングホイールベースで安定性も良く、使いこなすと速いシャーシです。

俺の目標は友人の赤TZを超えることですしねｗ
作る人のTZに対する知識の多さで速いか遅いか決まると思います。

スーパーXシャーシ



特徴、利点、欠点
はい来ました。まてぃぇぅ大好きのシャーシ（笑）
このシャーシは最初から速いです。
駆動の効率が全シャーシの中でも上位に入るので、何にも考えなしにシャーシを組んでも結構速くなります。

スーパー1の次に初心者オススメのシャーシ。

「速いんだったらさ、これでマシン組めば間違い無いじゃん！」

ね？そう思うでしょ？
そこに落とし穴があるのヨ。

このシャーシは速いです、それは間違いない。
ですがね、その「速い」の速度以上にするのが非常に難しいシャーシです。
TZ以上のロングホイールベース、ミニ四駆中最大のトレッド（左右のタイヤとタイヤの幅ね）、どうしても重くなる構造など、どうしても打破できない致命的な問題があります。
ロングホイールベース、ワイドトレッドは安定性は上がりますが、SXシャーシの場合は上がり過ぎです。
全てのコーナーで減速してしまいます。
こんなに大きくなくていいよ・・・・orz
シャーシの剛性は恐らくリアモーターシャーシ中トップ。物凄く頑丈です。
でも、そんな剛性高くなくていいです、高くしすぎですorz
まてぃぇぅの場合わざと剛性を適度に落としてます。

重量は、スーパー1シャーシ&TZシャーシに+10gしたぐらいの重さ。

悪いことだらけに見えますね・・・・

でも、ちゃんとシャーシの特性を伸ばしてやればいいんです。

「広い、長い、重い、頑丈」の特性は、ハイパワーモーターと相性が良いようです。
つまり、今年から解禁されたスプリントダッシュ、パワーダッシュ、ハイパーダッシュ2と組み合わせればいいんです。
頑丈なシャーシはパワーがあっても耐え、大きいシャーシはコーナーでいい感じに減速してくれます。
バンパーも全シャーシ中一番頑丈なので、井桁にする必要が全く無いのも特徴です。

まぁ、300円モーター（トルクチューン、レブチューン、アトミックチューン）で速くなれるのが一番なんですけどね・・・・。
まてぃぇぅはこのシャーシで頑張っています。

VSシャーシ



特徴、利点、欠点
んーとね、最速のシャーシです。
スーパー1並みのコンパクトさ、MSシャーシを除けば最高の駆動効率、硬過ぎず柔らか過ぎずのシャーシ剛性、重量の軽さ、改造の自由度・・・・・
どれを取っても非の打ち所の無い、超優等生、それがVSシャーシ。

ぶっちゃけた話、VSで組めば間違いないとまで言っちゃいましょうか。
素組みでもう十分です。というかいじり過ぎると逆に遅くなるシャーシ。
バンパー車、井桁+超大径車、小径、大径・・・・・
何でも出来ちゃうミラクルシャーシ。

でも、それでも欠点は当然あります。
まず一つ、フロントバンパー。
スーパー1ほどではないにしろ、細くて薄いフロントバンパーは強度不足です。
まぁ、それはかなり速くなったころに感じ始めるんですけど。

もう一つ、それはギヤの噛み合わせ。
ノーマルのままの状態だとちょっとキツいようです。
その辺の調整は解説しているサイトが星の数ほどあるので割愛ｗ

まてぃぇぅはこのシャーシは使ってません。
その理由はこのブログに書いてあるんでここでは書きませんが・・・・。

MSシャーシ

ぶっちゃけMSはわかんねっすorz
と言うのも組んだことが殆どないし、コースを走らせたことも無いから。
速いことはわかるんですよ、人が走らせているのは何度も見てますから。

それに今までのミニ四駆の常識を覆したモーター配置による最高の駆動効率、完全にセンターにある理想的な重量バランスなど、いいことずくめなので、速いのは当然っちゃあ当然なんですよね。

ま、今更俺が解説するほどのこともないでしょう。


最後になりましたが、シャーシの色と材質について解説しておきます。

存在しているシャーシの色は以下のとおり。

1、黒（全部）
2、灰色（S1、SX、TZ-X）
3、白（S1、SX、TZ-X、VS）
4、青（S1、VS）
5、オレンジ（VS）
6、紫（TZ、VS）
7、深緑（VS、SFM）
8、赤（TZ、VS）
9、蛍光カラー（VS）

材質はこんな感じ。

1、普通のプラスチック（ABS樹脂？）
2、カーボン混入（SXのみ）
3、ポリカーボネイト混入ABS樹脂（ホワイト強化VS）
4、グラスファイバー混入（フルカウルミニ四駆スペシャルキットなど）

尚、限定品で入手が困難な物も混ざってますがご了承ください。
特にペンションりんごじゃむ限定の赤TZ&赤VS、白&青S1などはオークションでも中々出てこないシャーシですので・・・・。

シャーシの色について

白（ポリカーボネイト混入ABSを除く）、オレンジシャーシは一番速度が出ます。
ですが、その代わり一番寿命が短いです。

青のシャーシは若干強度が高く、寿命もなかなか。そこそこ速度も出ます。

紫のシャーシは白&オレンジと青の中間の特性を持っています。

灰色は白よりもちょっと寿命は長めですが、全体的に見ると短めです。
特性は白に近いですが。

深緑は・・・・特性が中途半端であんまりオススメしません:。

黒は寿命も長く、剛性もヨシ。
迷ったら黒買っとけ！

赤は入手が不可能に近いので解説しません。
ただ、当時にしては驚異的な性能だったと言っておきます。

蛍光カラーVSは情報が無くてワカンネ。

シャーシの材質について

ほとんどのシャーシが普通のプラスチックのため、材質はあんまり気にしなくて良いかも。
VSシャーシで速くしたいならホワイト強化VSシャーシを勧めます。
普通の白シャーシと違いポリカーボネイトが混入してあるので、シャーシの寿命がめちゃくちゃ長いです。
しかもプロペラシャフト受けの滑りもかなり良質。
カーボンSXのVSバージョンと言えるでしょう。

ありゃチートシャーシだ（汗

カーボンSXは・・・・大人気の品で、オークションで高額で取引されてますが
入手難度と速さを天秤にかけると、ちょっと考えてしまうシャーシですね。
速いのは速いんですけど。


注意しなければいけないのはグラスファイバー混入シャーシ。
これはダメシャーシです。

まず、割れやすい。ちょっとした衝撃でバキバキ割れます。
そして重要なのはプロペラシャフト受け。
プロペラシャフトの受けが磨耗して減ってくると、グラスファイバーが外に出てきて、どんどん抵抗が上がります。

使えば使うほど遅くなるシャーシ。
グラスファイバーシャーシだけは買うな！

余談ですが・・・・限定の黄色VSシャーシ（蛍光VSじゃないよ！）はグラスファイバー入りですのでご注意ください。


さて、長くなりましたがこれでシャーシの解説を終わりにします。
ふぅ、疲れた。