大径スプリントX、簡易仕様

マシンガレージ22台目。
大径スプリントX「これでいいんじゃない？」「いいのかな？」「やってみる？」「やってみよう！！」仕様。



「あれっ・・・・何が新しいの？普通じゃん」


そう。普通です。
でも、まてぃぇぅにしてみればこの形が否定なのです。

今までは
「ダッシュ系モーターを積んで立体LCを超えるにはモーターピンを4本使わないと厳しいなぁ」
「モーターピンを使うなら井桁の技術を応用しないと」
「なら井桁用のFRPをそのまま流用できるような構造にしよう」

と言った感じのマシンを作ってきました。
しかし、今回のマシンはその考えを否定し、構造を簡素に、なおかつ軽く、そしてダッシュ系モーターで立体LCを超えることができるような構想でマシンを組みました。


上面


下面


前から


後ろ


右前は新発売の8-9mmWA。
これ、軽いんですよ。かなり。
そして使用している人たちの走行を見ると立体LCに妙に入る印象が。
フロントバンパーには井桁構造を一切使わず、マルチワイドステーを使って仕上げました。
こっちの方が重量を減らせるし、幅も105mm付近になるし、これでいいんじゃないの？ということで。


左右



今回はホイールの貫通をせずに72mm中空シャフトを使いました。
重量を測ってみたところ、ステアリングシステムユニットのシャフトって72mm中空シャフトのピッタリ2倍の重量があるんですよ。
カーボンホイールで抜けにくいし、これでいいんじゃないの？ということで今回はこの形を採用。

フロント周り


まぁ、見たままの構造です。
特殊なことはしていません。

そして、今回のキモ。

カーボンバンパーにモーターピンを接着止めしています。
普通のFRPだと薄すぎて接着止めできませんが、このバンパーは十分な厚みがあるのでモーターピンを差し込んだだけにし、瞬間接着剤で固定。

構想段階ではここを2mm中空プロペラシャフトにしようと思っていたんですが、チューン系モーターでさえ中空シャフトは曲がることがあるので普通のモーターピンを使用しました。
結構な強度が確保できたので、これでいいんじゃないの？

フロントタイヤ

カーボンホイールを使用し、タイヤはノーマル黒をグリップそのままで使用。
ちょっとだけ幅を広げました。

リアタイヤ

インナーにCX09に付属の白タイヤを使用し、アウターにソフトスリックタイヤを使用してグリップを確保。
ソフトスリックタイヤって通称スーパーボールと言われるほどに跳ねるので、インナーの白タイヤの割合をめいいっぱいまで増やしてアウターを極力薄く作りました。
普通はカーボンホイール付属のシリコンタイヤを使うものですが、要は跳ねなくてグリップの高いタイヤを作れればいいんです。
ここまで薄く作れば跳ねはかなり押さえられるだろうし、これでいいんじゃないの？

白タイヤを使ったのは使い道が無い上に死ぬほど余っているので。



さて、こんな感じに大径ダッシュ系Xを作ってみました。
なぜこんなものを作ったかと言うと、このXが凄く遅くて・・・・。
それで全体の見直し、各パーツの検証をして、以前に作った小径スプリントXで実験してみたんです。
こういった感じでホントに立体LC攻略できるの？と。

結果見事に立体LCを超え、しかも速かった事もあり、今回の製作に踏み切りました。


ちなみに重量はと言うと・・・・・

どうですか？けっこう軽いでしょ？


今度データでも取ってみますかぁ。

否定

今までの自分を否定しなければ、新しい物は生まれない。
自分が正しいと思っていたものをやめ、違うものを作らないと進歩しない。

これには勇気がいると思うんですよ。
信じていたものを否定し、たとえ間違いだと思っていてもやる。

加えて俺は、自分を否定するのが大嫌いです。
自分さえ信じられないで、何を信じられるってんだｺﾉﾔﾛｳってね。

しかし次回のマシンは、今までの自分のマシンを全部否定します。





・・・・ごめん嘘ついた、7割くらい否定します。
今までの自分の考えで考えると「嘘だろぉオイ」ってマシンセッティングしようと思います。
・・・・・じつは98%は完成してる状態なんだけれども。


キーワードは「もしかして・・・・これでいいんじゃないの？」
それではお楽しみに。